Peugeot 208 Rally4, soltaron al león en Argentina
Stellantis desarrolló el Peugeot 208 Rally4, una versión de competición para pilotos homologada por la FIA.
El desarrollo del Peugeot 208 Rally4 se realizó sobre la base del Peugeot 208, el modelo más vendido de su segmento en 2022 en Argentina, Stellantis desarrolló en la Unidad Productiva El Palomar un vehículo de competición que cumple con todos los estándares internacionales y está homologado por la FIA para las carreras.
Destinado a todos aquellos pilotos profesionales o clientes adeptos a esta categoría de automovilismo, el Peugeot 208 Rally4 será comercializado por Peugeot Argentina, acompañado localmente por Peugeot Sport Internacional, responsable de los pedidos y el asesoramiento a cada piloto cliente.
Desde su creación en octubre de 1981, Peugeot Sport acumula más éxitos que años de trabajo, fruto de la calidad continuada de su estructura y de una estrategia deportiva impecable.
Peugeot Sport ha desarrollado autos míticos como los inolvidables Peugeot 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi, 905, o, más recientemente, los Peugeot 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX, y el ya revolucionario Peugeot 9X8.
Construcción del Peugeot 208 Rally4
El nuevo Peugeot 208 Rally4 es un vehículo de prestaciones renovadas, dentro de la nueva categoría «Rally4», que está desarrollado sobre la base del 208 de serie. A nivel mecánico, destaca su nuevo motor 1.2 PureTech de 3 cilindros turbo y 212 CV (los 212cv son resultado de las modificaciones realizadas a la potencia de un PureTech de serie), adaptado para la competición, con un turbo de mayores dimensiones, una centralita electrónica de competición y una caja de cambios secuencial, entre otros componentes. Todo el conjunto se enmarca en la nueva plataforma CMP (base compartida por los vehículos del segmento B de Stellantis) de bajo peso y dinámica mejorada, garantizando prestaciones deportivas aún más significativas.
El lanzamiento de la versión 208 Rally para competición de alta performance llega para reforzar la imagen de robustez, confiabilidad y seguridad que transmite la marca a través de sus productos.
Ficha Técnica |
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Chasis |
| Estructura: carrocería PEUGEOT 208, reforzada con un arco de seguridad multipunto soldado |
| Carrocería: acero y plástico |
Motor |
| Tipo: EB2 Turbo |
| Diámetro x Carrera: 75 x 90,48 mm |
| Cilindrada: 1.199 cm3 |
| Potencia máxima / Par máximo: 212 cv a 5.450 rpm / 290 Nm a 3.000 rpm |
| Potencia al litro: 175 cv/l |
| Distribución: doble árbol de levas a la cabeza accionados por un eje, 4 válvulas por cilindro |
| Alimentación: inyección directa pilotada por centralita Magnetti Marelli |
Transmisión |
| Tipo: tracción delantera |
| Embrague: doble disco cera-metálico, con un diámetro de 183 mm |
| Caja de cambios: secuencial de 5 velocidades |
| Diferencial: mecánico con autoblocante |
Frenos |
| Delanteros: discos ventilados de 283 mm; pinzas de 4 pistones. |
| Traseros: discos de 290 mm; pinzas de 2 pistones |
| Freno de mano: accionamiento hidráulico |
Suspensión |
| Tipo: McPherson |
| Amortiguadores: Öhlins regulables, 3 vías (compresión a baja y alta velocidad y extensión). |
Neumáticos |
| Llantas/neumáticos: 6×15 – Neumáticos 185/70-15 |
Dimensiones, peso y capacidad |
| Longitud x Anchura: 4.052 mm x 1.738 mm |
| Peso: 1.080 km (mínimo) / 1.250 kg (incluyendo piloto y copiloto) |
| Depósito de combustible: 60 litros |
