Komma Cargo: la furgoneta eléctrica de 85 cm que revoluciona la última milla
La Komma Cargo, furgoneta eléctrica de solo 85 cm de ancho, ofrece 1 000 L de carga y hasta 160 km de autonomía, permitiendo entregas urbanas hasta 40 % más rápidas sin necesidad de hubs intermedi
Diseño y dimensiones que superan al coche de ciudad
Komma presentó la Komma Cargo, una furgoneta eléctrica de solo 85 cm de ancho. Ese ancho permite pasar por carriles bici, calles estrechas y zonas restringidas donde una furgoneta tradicional quedaría bloqueada. A pesar de su estrechez, el vehículo mantiene una arquitectura de cuatro ruedas con sistema de inclinación activa, que le brinda la estabilidad de un coche y la agilidad de una bicicleta de carga.
El chasis pesa 330 kg y la batería modular de 15 kWh está integrada en el piso, manteniendo el centro de gravedad bajo. El peso total permite que el conductor lo maneje con una licencia de automóvil estándar, sin requerir permisos especiales. La capacidad de carga alcanza los 1 000 L, equivalente a la de una furgoneta de segmento medio, pero con una huella que ocupa menos espacio que un coche compacto.
Rendimiento y autonomía para la entrega urbana
En pruebas de fábrica, la Komma Cargo alcanzó una velocidad máxima de 95 km/h, suficiente para desplazarse rápidamente entre barrios sin perder tiempo en semáforos. Con una carga completa, la autonomía se sitúa en hasta 160 km.
El consumo energético se mantiene bajo gracias a la forma aerodinámica del vehículo y a los motores eléctricos en cada rueda, que reducen la pérdida de energía en curvas y arranques frecuentes. La batería de 15 kWh se recarga en aproximadamente 4 horas con una carga de nivel 2, lo que permite volver a la operación antes del turno de la tarde.
Productividad en la práctica
Komma informó que, en una jornada de ocho horas, la Cargo entregó una carga equivalente a una furgoneta tradicional 19 % más rápido. Además, el número de paquetes manejados aumentó 22 %, gracias al espacio interno bien distribuido y a la facilidad para cargar y descargar en zonas estrechas.
Según los cálculos internos, la productividad del conductor puede crecer entre 20 % y 40 %, dependiendo del modelo de operación. La reducción de tiempo en desplazamientos y la eliminación de un hub intermedio —el punto donde normalmente se transfiere la carga de un camión a una bicicleta o moto— son los principales impulsores de ese salto.
Para empresas de e‐commerce y operadores logísticos, esos números se traducen en menos vehículos en la flota, menores costos de combustible y mantenimiento, y una huella de CO2 reducida sin sacrificar la capacidad de carga.
