Ducati Desmo450 SM: la Supermotard de serie con desmodrómica y peso reducido

Tecnología desmodrómica fuera de la superbike

La Ducati Desmo450 SM es la primera Supermotard que incorpora la distribución desmodrómica, una solución que hasta ahora solo se veía en las superbikes de Ducati. El motor llega a 11 900 rpm, lo que permite mantener la potencia en un rango amplio y reducir la necesidad de cambios de marcha. Para el piloto eso se traduce en menos interrupciones, mayor velocidad de salida en curvas y una respuesta más lineal al acelerar. Además, el sistema Quick Shift activo elimina el embrague en los cambios ascendentes, lo que reduce el tiempo de reacción y el esfuerzo físico en cada vuelta. En conjunto, la combinación desmodrómica‐Quick Shift ofrece una experiencia de pista que antes estaba reservada a los equipos profesionales.

Chasis y suspensión pensados para la pista y el off‐road

Showa diseñó una horquilla invertida de 49 mm con cartucho sellado, totalmente ajustable en compresión y rebote, y con un recorrido de 280 mm. El recubrimiento Kashima protege la barra y mejora la rigidez. En la parte trasera, el amortiguador Showa ajustable y el sistema de bieletas progresivo ofrecen 295 mm de recorrido, garantizando tracción constante en superficies mixtas. Las ruedas de 16,5 in (delantera) y 17 in (trasera) utilizan el sistema Bartubeless, que elimina la cámara interior y ahorra 1,2 kg de masa rotacional. Menos masa giratoria significa frenado más rápido y una maniobrabilidad más ágil, crucial en los tramos de salto y en las curvas cerradas típicas del Supermotard. Las pinzas Brembo Stylema (delantera) y Brembo flotante (trasera) con discos Galfer de 310 mm y 240 mm entregan potencia de frenado y modulación precisas, incluso bajo lluvia o barro.

Electrónica y asistencia al piloto

El paquete electrónico incluye el Ducati Traction Control (DTC) calibrado para Supermotard, con cuatro niveles de intervención y la opción de desactivarlo. DTC calcula el deslizamiento real de la rueda trasera y ajusta la entrega de torque para mantener la tracción en superficies cambiantes. El Launch Control optimiza la salida desde parado, mientras que el Engine Brake Control permite regular la desaceleración del motor al entrar en curva. Todas estas funciones se gestionan a través de la aplicación X‐Link, que permite al piloto crear dos modos de conducción personalizados y cambiar parámetros al vuelo. El motor, además, respira a través de un conducto de admisión recto que mejora la eficiencia volumétrica, lo que se traduce en un consumo más estable durante carreras largas.

Mantenimiento inteligente y disponibilidad

Ducati introdujo un concepto de mantenimiento predictivo con el módulo Com‐Link, disponible como accesorio. El sistema monitoriza el desgaste de pistones, válvulas y embrague, y sugiere intervalos de servicio basados en la carga real de la moto. Las revisiones estándar siguen la práctica de la categoría: cambio de aceite cada 15 horas, inspección de pistones y holgura de válvulas a los 45 horas, y revisión completa del motor a los 90 horas. Las juntas de la culata son metálicas y las de los demás componentes de goma, lo que simplifica el desmontaje y reduce el tiempo en el taller. Para los usuarios que buscan una moto de competición pero también una herramienta de trabajo fiable, esa facilidad de mantenimiento representa un ahorro de tiempo y dinero significativo.

La Desmo450 SM llegará a concesionarios europeos seleccionados a partir de diciembre 2026 y se expandirá al resto del mundo en los meses siguientes. Su lanzamiento durante la World Ducati Week, junto al triunfo del múltiple campeón mundial Marc Reiner Schmidt y el Team Undici con la versión MX, subraya la intención de Ducati de ofrecer una Supermotard que pueda ser usada tanto por pilotos de élite como por aficionados que quieran competir sin sacrificar comodidad ni fiabilidad.